终于拿到驾照了，撒花~

考驾照也是自己读研时候小小的梦想吧，只是，要在沙特学车的话，连续一个月每天三个小时的强度，对于我来说实在是不可能完成的任务。直到回国工作之后我才能继续这项伟大事业。在KAUST的梦想之一是晚上开车出去，躺在沙漠里看星星，一定能看到很壮观很壮观的星空吧。在国外生活没有车真是像没有脚一样，从学校到机场的出租车往返的费用在400人民币以上，办个签证接个机都要好高的成本。国内的大部分地方都有便捷而廉价的公共交通，只是开车应该也有不一样的驾驶乐趣吧。

练车的时候还是挺辛苦的，工作日的话，早上七点到九点练车，虽然我们公司不用打卡，但是早起真的是毁一天啊，困啊困。周末一天四小时的话我一般是早上七点到九点，然后下午三点到四点，中间的时间回来接着睡...周末基本上也做不了什么事情了。最后的重车训练则是耽误好几天的工作时间。

学车的这几个月，最大的感受就是，汽车作为一项交通工具，可提升的地方太多太多了。C1的难度一大半集中在离合器上，自动挡的汽车把离合器拿掉了，这可以为驾驶员减轻多少负担啊。可以让机器做的事情，就不要花费人的精力。左转右转的转向灯还要人手工去打，更别提雨刷之类的了。真是觉得特斯拉选择了一个非常有前途的行业，虽然汽车工业已经有很长的历史了，但是我们做的还远远不够。想想要是真的有一天，个人汽车能像火车一样，让车上的每一个人都可以放松的去看看书听听音乐，那样我们能节省多少时间呢。如果车上有张合适的床并且车自动驾驶的足够稳定，那每天花三个小时上下班又有多大影响呢。

刚开始学车的时候，每个人都像婴儿一样（我觉得我都达不到小学生的程度），会不知所措，而教练则像成年人一样，觉得什么都是理所应当。很多我们站在车外觉得很简单的操作，对于车上的驾驶员都是不小的挑战。比如说红绿灯那里起步然后左转，左转的标准姿势是要用右手的，然而起步之后加二档的时候也要用到右手，这时候就好手忙脚乱。有时候前车急停我们要一边踩刹车一边研究换几档，要不要停，方向也要保持，真的是很忙啊。而且一些最基础的操作，比如说抬离合要慢，多慢算慢，离合的自由行程到底有多大，这些都要多次练习之后才能有感觉（或者说作为婴儿我们才会有最基本的感知），教练会觉得很简单的东西我们却做不好。我们每个人都会是自己行业的专家，但在另一个领域，我们是不是也会像学车时一样，变成一个婴儿呢，又比如，别人在我们的领域变成了婴儿，而我们是不是有足够的耐心去指导其中的每一个关键环节呢？很多事情，并没有看起来那么理所应当吧。

不同的教练，也真是有不同的风格。科目二的教练相对来讲比较能够沟通，当我倒车找不对打方向的点的时候，他会问我我的视野里到底看到了什么，然后和我一起研究靠背调整的问题。科目三的教练则相对急躁，因为是部队出身，他觉得不用皮鞭抽我们已经是最温柔的教学方式了。有时候严厉一点是会让人更容易记住一些知识点，但是严厉本身并不解决问题。在被他骂之后，我们每个人开车都会熄火至少三次，越骂就越紧张越不会。到最后考试的时候，只要我边上坐的不是他，我都会信心百倍，甚至说科目三考试的时候没人骂我，我在路上都感觉有些寂寞了。也会理解最后的重车训练为什么要几个人一起吧，如果只有我一个人被骂我心理承受不住啊。用另一个学车的小伙伴的话说，如果这个老头没当过兵，早就揍他了，不是不想揍是怕打不过啊。

只是，教练他自己真的是控制不住自己的脾气，他也知道紧张的话容易出错，骂过之后更会紧张，但他就是忍不住要去骂。他和另一个教练在聊天的时候也说，现在都是独生子女，他们小时候都是打骂过来的，所以我想，他们的沟通方式，可能真的只能这样吧。而我在公司里上的一些沟通课程，都告诉我们要有耐心，要理解对方，甚至那位英国的老先生，曾经在对方的办公室里坐了一上午，一句话不说，直到对方把几周前就用邮件答应自己的事情做完才走。要是初入职场的话，几周不配合我的话我会cc自己的和他的manager，然而为了这种事情找manager是会影响自己在manager那里的评价的。

吐槽一下考试吧，科目三考试因为是1.1之后才换成电子考，考试系统各种bug，有一辆车的系统永远只会报一句“请超车”，后来车管所把这台车拉回去，然后派了辆新车过来，还有的人坐上去还没点考试开始，就直接考试结束了。我以前一直以为考试是自己会多少，就能考到多少，后来觉得，考试应该是像德州扑克一样，要实力也要运气，但来到考场我发现，这尼玛就是俄罗斯转盘的玩法啊...哪个程序员写的系统啊...

不管怎么样，学车也算是人生经历中必不可少的一部分吧，也是付出了很多时间和心血的。现在，可以订下一个小目标了~~

最后放两张图吧，科目二适应场地时，满世界都是车啊

科目三通过后，最后一次到驾校